Kralupy - Roudnice n. L. 08.07.2006
Kralupy-Nelahozeves - v Kralupech mizerná cesta, v lesíku za Kralupy dobrá lesní cesta pod tratí
Nelahozeves-Zálezly - místní komunikace, často s novým asfaltem
most přes Vltavu - 40 schodů nahoru, 40 schodů dolů (jedná se o lávku na parovodu)
od přechodu Vltavy do Hořína - velmi špatná cesta s dlažděním hrubým kamenem nebo polní/lesní,
asi lépe by bylo přejet přívozem Bukol-Lužec nad Vltavou a jet po místních komunikacích.
Hořín - hranice Ústeckého kraje - místní komunikace obvykle s kvalitním asfaltem
hranice Ústeckého kraje - Roudnice n. Labem - místní komunikace v poměrně dobrém stavu.
Roudnice n. L. - Děčín 01.07.2006
Roudnice n. Labem - Lounky - místní komunikace
Lounky - Nučnice - polní cesta, díry vyspraveny stavební sutí.
Nučnice - Křešice - místní komunikace s novým asfaltem
Křešice - Litoměřice - ?? jel jsem po silnici, cyklostezka směrem z Křešic je polní cesta zarostlá travou.
Litoměřice - Žernoseky - převážně blátivá polní cesta podél vody
Žernoseky - Sebuzín - střídavě místní komunikace a polní cesty ve slušné kvalitě
Sebuzín - Ústí n. L. - cyklostezka s kvalitou zlepšující se směrem k Ústí. Na Střekově
nutno projít objektem zdymadla po schodech, lze tam ale kolo vést.
Ústí n. Labem - Velké Březno - nová cyklostezka, v některých úsecích ještě ve výstavbě,
v tom případě nutno jet po rušné silnici.
(Na jaře 2007 už byla cyklostezka komplet v úseku Ústí nad Labem-Valtířov)
Velké Březno - Děčín - silnice se středně hustým provozem.
Děčín - Bad Schandau 08.07.2006
Děčín - Čertovy schody - z Děčína nejprve asfalt, pak panelka, posledních cca 500 m
staré dláždění velkými kameny.
(4.5.2009) Z Prostředního Žlebu až k hranicím již je asfaltka.
státní hranice - Bad Schandau - ještě lepší asfalt na cyklostezce, jen před Bad Schandau
je asi 1 km uválcované polní cesty s kvalitním povrchem.
(4.5.2009) V místě zaústění cyklostezky do Bad Schandau se staví nový úsek, cca 500 m cyklostezky, očekávám, že po dokončení nebude nutné vjíždět na silnici podél nádraží, ale okolo nádraží a přes most povede cyklostezka po chodníku.
Úsek st. hranice - Bad Schandau je možné též jet po cyklostezce na pravém břehu. Je to možná o něco rychlejší, není tam takový turistický provoz. Obě cyklostezky se setkají u mostu v Schandau.
Bad Schandau - Drážďany 26.07.2006
Bad Schandau - Königstein - varianta 1: přes most a v Königsteinu přívozem - místní komunikace
s malým provozem
Bad Schandau - Königstein - varianta 2:cesta po silnici - hlavní silnice s hustým provozem, ale vcelku
ohleduplnými řidiči.
Königstein - Drážďany - cyklostezka, převážně asfalt dobré kvality, místy zámkovka, "nejhorší"
úsek je asi 100 m drobné, kvalitní chodníkové dlažby. Od Pirny k Drážďanům silný provoz cyklistů, není
vyjímkou narazit i na 30hlavé party cyklodůchodců, takže nic pro ty co jezdí hodně rychle.
(?.8.2008) - Před Pirnou je na louce bufet, s relativně laciným jídlem.
Drážďany - Míšen - Riesa 26.4.2009
Mezi Drážďany a Míšní silný provoz cyklistů, inlainistů,... V některých mapách vyznačená levostranná cyklostezka se teprve buduje. Na pravé straně, těsně před Míšní v obci Sörnerwitz velký bufet se slušným jídlem, sedí se venku a tak je dobře vidět na kola. V Míšni se přejede
na druhou stranu po železničním mostě. Od Míšně do Riesy obvykle oddělená cyklostezka, občas místní komunikace. V několika málo místech je dlažba, dokonce i stará potahová cesta. Tyto úseky
však nejsou příliš dlouhé. Podle mapy by měla vést cyklostezka i na druhém břehu.

Pozn. 1. Ač v úseky st. hranice - Drážďany popisuji cestu jako cyklotrasu, jedná se občas o místní
komunikaci. Je zde však minimální provoz, rychlost omezena na 30 km/hod a řidiči jsou
velmi opatrní.
Pozn. 2 Podle mapy lze jet v úseku Kurort Rathen - Drážďany i po pravém břehu, vzhledem
k tomu, že jsem nechtěl příliš experimentovat a také k tomu, že v horku toho dne (35 C)
je cyklostezka na levém břehu více ve stínu, čeká mě tato varianta někdy příště.